OPERACIONES DE CARGA UTILIZANDO LA CABINA DE PASAJEROS
En el contexto actual, es posible que deba adaptar temporalmente su operación al transporte de carga usando la cabina de pasajeros. Si bien esto puede requerir la autorización de la Autoridad Nacional competente, encontrará en este artículo consejos útiles para establecer estas operaciones de una manera segura.
Ejemplos de dispositivos de almacenamiento
Los principales riesgos relacionados con el transporte de carga son los errores de peso y centrado, la carga no asegurada y el fuego. Dependiendo de cómo tenga la intención de utilizar la cabina de pasajeros para las operaciones de carga, por ejemplo, utilizando los compartimentos porta-equipajes, asegurando el flete en los asientos, colocando carga debajo de los asientos o retirando los asientos para instalar redes de piso a piso, riesgos adicionales pueden ser identificados. Se proponen los siguientes pasos para mitigar estos riesgos desde una perspectiva de seguridad operacional.
Primer paso: Evaluación de riesgos
Esta evaluación le permitirá identificar los peligros relacionados con la operación de vuelo solo carga (Cargo Only Flight) en una aeronave configurada para el transporte de pasajeros. Estos riesgos pueden incluir la sobrecarga de la estructura de los compartimentos porta-equipajes, los asientos o los paneles del piso debido al peso o fuerzas aplicadas. Consideraciones adicionales incluyen la accesibilidad al equipo de emergencia y a las salidas de emergencia.
Una identificación exhaustiva de los peligros le ayudará a establecer acciones de mitigación efectivas. Esto incluye:
- El planificador de carga (o personal equivalente) debe supervisar la estiba y descarga de la carga,
- La indicación del peso de los bultos en la cabina
- Las cargas máximas para los asientos, compartimentos porta-equipajes, los paneles del piso y los dispositivos que puede utilizar para asegurar el flete
Otra consideración es mantener el pasillo y las salidas de emergencia libres de carga para que la tripulación pueda circular. Por lo tanto, las filas de asientos junto a las salidas de emergencia se mantendrán libres de carga.
En la ” Guía para el Transporte de Carga y Correo en Aeronaves Configuradas para el Transporte de Pasajeros”, emitida por IATA, se propone una evaluación de riesgos.
Segundo paso: preparación de la tripulación
Las operaciones sin pasajeros requerirán al menos un miembro de la tripulación para inspeccionar la cabina durante todas las fases del vuelo. La tripulación de cabina comprobará en particular que la carga esté correctamente estibada y asegurada antes del despegue y aterrizaje. En caso de incendio, la tripulación de cabina también estará allí para para controlar y apagar el fuego usando el equipo de emergencia.
Esto implica que la tripulación debe estar debidamente entrenada y familiarizada con este tipo de operaciones. En cuanto respecta a la formación, ATR recomienda:
- Conocer la ubicación del equipo de emergencia,
- Entrenado para el uso de extintores de incendios y equipo de protección personal,
- Protocolo de comunicación con la tripulación de vuelo,
- Conocimiento de la naturaleza de las mercancías que se transportan,
- Capacidad para asegurar que la carga está asegurada.
Tercer paso: adaptación de procedimientos y documentación
Su Manual de Operación puede requerir, y ATR recomienda, una revisión temporal para incluir el nuevo tipo de operaciones y los procedimientos asociados. En particular, deberá incluir un procedimiento de emergencia específico para que la tripulación de cabina gestione emergencias.
El peso exacto de la carga y la posición en la cabina y en los compartimentos de carga de posteriores y de adelante tendrá que reflejarse en la hoja de carga y centrado. Le recomendamos que adapte su herramienta de cálculo peso y balance para tener en cuenta la zona de carga en la cabina. Para los usuarios de Single-point Performance Software (SPS), le recomendamos que cree una nueva configuración específica en la base de datos de flotas, en la pestaña “Weight & Balance configuration”. La zona de cabina debe definirse como una zona de carga.
El transporte de mercancías peligrosas requiere medidas de precaución adicionales
Las reglas y recomendaciones relativas al transporte de Mercancías Peligrosas siguen siendo aplicables. En línea con lo anterior, ATR recomienda que las mercancías peligrosas se transporten únicamente en los compartimentos de carga y no en la cabina.
Documentos de referencia:
Para operadores ATR, le recomendamos que consulte:
- ATR OIM 003/20 Issue 5: click here
Material de referencia adicional:
- EASA guidelines “Transport of Cargo in Passenger Compartment – exemptions under Article 71(1) of Regulation 2018/1139 (the Basic Regulation)” click here
- IATA COVID Section: click here
- IATA Reglamentación sobre Mercancías Peligrosas
- IATA Guía para el Transporte de Carga y Correo en Aeronaves Configuradas para el Transporte de Pasajeros: click here
Si tiene alguna pregunta, puede ponerse en contacto con el soporte técnico de ATR o con los equipos de soporte de operaciones de vuelo a través de “Request ATR” en el portal de ATRactive (click here).
